ГлавнаяНовостиНаши новостиГенералы проектов (интервью генерального директора ОАО "Росжелдорпроект" - В.Л. Вотолевского для газеты "Гудок")

Генералы проектов (интервью генерального директора ОАО "Росжелдорпроект" - В.Л. Вотолевского для газеты "Гудок")

— Виталий Леонидович, «Росжелдорпроект» реализует ряд крупных инфраструктурных проектов. Какие из них можно назвать наиболее значимыми?

— Прежде всего это олимпийские объекты, а также всё, что связано с развитием скоростного и высокоскоростного движения. Это также проекты увеличения пропускных способностей и развития Московского железнодорожного узла.

В этом году в компании было создано два проектных офиса — Дирекция комплексного управления проектами и Дирекция по проектированию транспортно-пересадочных узлов. Задача первого подразделения — координация и управление проектно-изыскательскими и инжиниринговыми работами по реализации таких важных проектов, как «Реконструкция Малого кольца Московской железной дороги. Организация железнодорожного пассажирского движения» и «Строительство транспортно-пересадочного комплекса „Каланчёвский“ и инфраструктуры для принятия высокоскоростных поездов в Санкт-Петербурге». Второй проектный офис занимается реализацией программы проектирования реконструкции существующих и создания новых вокзальных комплексов ОАО «РЖД» в столице и регионах. В данный момент мы ведём проектно-изыскательские работы по более чем 50 вокзальным комплексам.

— Примет ли участие ваша компания в реализации проекта ВСЖМ-1?

— Нормативы для проектирования высокоскоростных пассажирских железнодорожных магистралей (ВСМ) на примере ВСМ Москва — Санкт-Петербург были разработаны ОАО «Росжелдорпроект» ещё в 2007-2008 годах. Документ создавался совместно с ведущими научными и проектными организациями страны, причастными департаментами ОАО «РЖД», специалистами ведущих зарубежных компаний.

В 2008-2009 годах в рамках работ по обоснованию инвестиций строительства высокоскоростной железнодорожной пассажирской магистрали Москва — Санкт-Петербург были разработаны материалы по Инженерно-геодезическому обеспечению ВСМ. Работы были выполнены с учётом опыта создания и эксплуатации систем высокоскоростных магистралей Европы и применением современных и инновационных методов и технологий.

В настоящее время ждём решения вопроса о начале финансирования проекта создания ВСМ-1 и надеемся, что опыт и компетенции ОАО «Росжелдорпроект» будут востребованы при проектировании новой высокоскоростной магистрали.

— Олимпийские объекты занимают весомую долю в портфеле заказов компании. Как вы оцениваете их реализацию?

— «Росжелдорпроект» — генеральный проектировщик по шести олимпийским объектам. Уже введены в эксплуатацию железнодорожные грузовые дворы Имеретинской низменности, задача которых — приём и переработка материалов, конструкций и оборудования, необходимых для строительства олимпийских объектов. Завершена разработка проекта усиления линии Туапсе — Адлер со строительством двухпутных вставок на 9 участках линии, что позволит увеличить пропускную способность до 70 пар поездов в сутки.

На линии Туапсе — Адлер выполнены проектные работы по реконструкции железнодорожных терминалов с целью их адаптации для обеспечения возможности посадки — высадки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Ввод этих объектов запланирован на 2012 год. Закончена работа над проектом строительства новой железнодорожной линии от станции Адлер до аэропорта Сочи, которая сможет обеспечить перевозку значительного объёма авиапассажиров, прибывающих в Сочи, скоростными электропоездами повышенной комфортности.

Что касается совмещённой автомобильной и железной дороги Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», то это действительно один из самых сложных и масштабных олимпийских проектов. В рамках проекта предусмотрено строительство не только полотен дорог, но развязок, тоннелей, эстакад, мостов, новых пассажирских вокзалов на станциях Адлер, Олимпийский Парк, Альпика-Сервис, остановочных пунктах Верхне-Имеретинский Курорт и Эсто-Садок. В разработке проекта принимают участие 9 наших филиалов, а также в качестве соисполнителей 32 проектные организации. При таком количестве участников процесса важно было изначально грамотно выстроить коммуникации, определить регламент взаимодействия и выработать общие подходы к решению комплексных задач в области проектно-изыскательских работ. Главная цель — выработка оптимальных проектных решений с точки зрения стоимости, качества, безопасности, внедрения современных ресурсосберегающих технологий, которые позволят экономить средства как при строительстве объекта, так и при его эксплуатации.

— Какие инновационные проекты внедрены в компании?

— В текущем году в РЖД были разработаны и утверждены Стратегия и Программа инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года. Аналогичная программа была разработана и в ОАО «Росжелдорпроект». Реализуя её, мы преследуем две цели. Первая — сохранить за компанией экономическое, научно-техническое и технологическое лидерство на рынке проектно-изыскательских работ железнодорожного строительства в Российской Федерации. Вторая — обеспечить стратегические конкурентные преимущества на российском и международном рынках проектирования транспортной инфраструктуры.

Программа состоит из нескольких блоков: создание автоматизированной системы сквозного проектирования; создание специализированных баз данных; совершенствование нормативной базы типовых и методических материалов для проектирования; развитие и внедрение картографического центра; разработка программных средств, функционала и технологических решений использования цифровой модели пути.

Уже введена в эксплуатацию система автоматизированного проектирования капитальных ремонтов пути.

Сообщает: www.gudok.ru